15/04/2026
De acordo com informações dos editais de contratação do projeto básico, o empreendimento será executado em fases. Atualmente, o Metrô está justamente na etapa de contratação desses estudos.
Ao longo do trajeto, a linha terá conexões estratégicas com outros importantes eixos da rede: a futura Linha 20–Rosa, na estação Cardeal Arcoverde; a Linha 4–Amarela, em Faria Lima; e a Linha 9–Esmeralda, em Hebraica–Rebouças. O ramal também atenderá regiões relevantes como a USP e o corredor da Rodovia Raposo Tavares.
Obras em duas fases
Conforme detalhado nos editais, a implantação será dividida em duas etapas, que podem ocorrer de forma simultânea, já que possuem independência construtiva.
A Fase I contempla o trecho entre Sumaré e Cotia–Km 26. Nesse segmento, será utilizado o método de escavação mecanizada com três tuneladoras — os chamados “tatuzões”. Os pontos de entrada dessas máquinas estão previstos nas regiões de Rio Pequeno, Reserva Raposo e Parque Alexandra.
Já a Fase II dará continuidade da estação Cotia–Km 26 até o Terminal Cotia. Nesse trecho, será usado o método NATM (escavação convencional), considerado mais adequado às características geológicas locais.
Estações previstas
O projeto inclui as seguintes estações:
Sumaré (integração com Linha 2–Verde)
Cardeal Arcoverde (integração futura com Linha 20–Rosa)
Faria Lima (integração com Linha 4–Amarela)
Hebraica–Rebouças (integração com Linha 9–Esmeralda)
Vital Brasil
USP–Praça do Relógio
Hospital Universitário
Rio Pequeno
Jardim Sarah
Reserva Raposo
Cohab Raposo
Santa Maria
Granja Viana
São George
Cotia–Km 26
Parque Alexandra
Sabiá
Portão
Terminal Cotia
A nova linha é considerada estratégica para melhorar a mobilidade na Zona Oeste e desafogar o trânsito intenso da Rodovia Raposo Tavares, um dos principais corredores de ligação entre a capital e a região de Cotia.
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