Metrô estudou monotrilho para a futura Linha 22-Marrom entre São Paulo e Cotia

Projeto que ligará Cotia à capital deve ser totalmente subterrâneo, segundo estudos do Metrô

O Metrô de São Paulo chegou a estudar a implantação de monotrilho em parte da futura Linha 22-Marrom, que pretende conectar Cotia à capital paulista. No entanto, os estudos técnicos concluíram que a melhor alternativa para o novo ramal é a construção de uma linha de metrô convencional totalmente subterrânea.

A informação consta no Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do projeto, que prevê um trajeto de 31,32 quilômetros, com 19 estações e investimento estimado em R$ 26,5 bilhões.

A Linha 22-Marrom deverá ligar Cotia a São Paulo utilizando trens com cinco carros e operação subterrânea em todo o percurso. Segundo o Metrô, a definição ocorreu após análises comparativas entre diferentes tecnologias e tipos de traçado.

Durante os estudos, foram avaliadas alternativas com trechos elevados, de superfície e subterrâneos, além de opções de média capacidade, como monotrilho, VLT e BRT. Entretanto, de acordo com o EIA, esses modelos não atenderiam adequadamente à demanda prevista para o corredor, inclusive nos trechos considerados de menor movimento.

O monotrilho chegou a ser analisado em propostas de traçado misto — parte elevada e parte subterrânea — mas acabou descartado devido aos riscos ambientais e financeiros apontados nos estudos. Entre os fatores considerados estão custos de mitigação ambiental, controle de ruído, necessidade de compensações ambientais e possíveis impactos decorrentes de desapropriações.

Outro ponto levantado foi o risco operacional de um sistema com transferência entre modais, como metrô e monotrilho, o que poderia afetar a arrecadação e a eficiência do transporte.

Segundo o estudo, a alternativa subterrânea apresentou melhor desempenho em critérios como impacto ambiental, acessibilidade, operação e redução de riscos futuros, apesar de possuir maior complexidade construtiva.

Após a escolha do modelo subterrâneo, o projeto entrou em fase de refinamento técnico para definição mais precisa do posicionamento das estações e demais detalhes de engenharia.

A futura Linha 22-Marrom é considerada uma das principais promessas de expansão do transporte sobre trilhos para a região oeste da Grande São Paulo, especialmente para moradores de Cotia e da Granja Viana, que convivem diariamente com congestionamentos na Rodovia Raposo Tavares.

Fonte: Via Trolebus com informações do Estudo de Impacto Ambiental da Linha 22-Marrom (Companhia do Metropolitano de São Paulo, 2025).